Совсем недавно с Айсом,в светской беседе,обсуждали интересы,увлечения,тараканов в голове, и т.п.
Вот у меня,например,с детства есть нездоровый интерес к железной дороге. Причем не на уровне игрушечных паровозиков,а вполне реальный. Я даже хотел пойти учиться на машиниста,но не прошёл по зрению,ибо эта работа сопоставима с тяжестью работы пилотом самолёта,но всё равно хотел,и даже щас очень хочу.
Вот вы знали,что автосцепка СА-3,которая до сих пор изпользуется у нас на железной дороге,является всего лишь модернизированным вариантом американской автосцепки Виллсона? А я знаю. Правда,я хз как мне эти знания помогут в дальнейшей жизни и работе,но тем не менее мне это нравится. Вот такой у меня таракан в голове. Попутно на меня накатилибочку приятные,и в то же время пиздецовые,воспоминания из далёкого детства.
Когда мне было лет 5 или 6,а дед не был ещё слепой и работал на железной дороге,он меня взял прокатиться на тепловозе (2ТЭ10),прям в кабину,всё как положено. Пиздец состоял в том,что путь к кабине машиниста проходит через машинное отделение,а оно целиком из металла и УЖАСНО ГРОХОЧЕТ (4500 л.с. с копейками - эт не хуй собачий). Да так,что полуденная стрельба из пушки на Набке - просто музыка Бетховена. От грохота я был жутко напуган ещё где-то с месяц,бабушка даже из меня демонов изгоняла молитвами и святой водой.
Ну а остальное - есть сплошная радость,как же,я в кабине и мы едем. Хотя и было мне мало лет,я по-моему,всё равно чуть не кончил. Хоть мы и проехали всего 10 метров,вся наша езда сотояла в небольшом манёвре и прицепе трёх цистерн к локомотиву - это одно из лучших воспоминаний,которое останется на всю жизнь.
Прошло уже 15 лет,а я до сих пор помню каждый кадр из этого события.
Ладно,хватит графоманить,а то я могу часами втирать любому человеку про различия тепловозных дизелей 10Д100 и 10Д100М,мне только волю дай,такой вот у меня бзик,и я его не стесняюсь.
П.С. А вот и он сам,красавец локомотив,такой же модели,дабы было представление о том,что это заdoomsday device дурмашина:
Вот у меня,например,с детства есть нездоровый интерес к железной дороге. Причем не на уровне игрушечных паровозиков,а вполне реальный. Я даже хотел пойти учиться на машиниста,но не прошёл по зрению,ибо эта работа сопоставима с тяжестью работы пилотом самолёта,но всё равно хотел,и даже щас очень хочу.
Вот вы знали,что автосцепка СА-3,которая до сих пор изпользуется у нас на железной дороге,является всего лишь модернизированным вариантом американской автосцепки Виллсона? А я знаю. Правда,я хз как мне эти знания помогут в дальнейшей жизни и работе,но тем не менее мне это нравится. Вот такой у меня таракан в голове. Попутно на меня накатили
Когда мне было лет 5 или 6,а дед не был ещё слепой и работал на железной дороге,он меня взял прокатиться на тепловозе (2ТЭ10),прям в кабину,всё как положено. Пиздец состоял в том,что путь к кабине машиниста проходит через машинное отделение,а оно целиком из металла и УЖАСНО ГРОХОЧЕТ (4500 л.с. с копейками - эт не хуй собачий). Да так,что полуденная стрельба из пушки на Набке - просто музыка Бетховена. От грохота я был жутко напуган ещё где-то с месяц,бабушка даже из меня демонов изгоняла молитвами и святой водой.
Ну а остальное - есть сплошная радость,как же,я в кабине и мы едем. Хотя и было мне мало лет,я по-моему,всё равно чуть не кончил. Хоть мы и проехали всего 10 метров,вся наша езда сотояла в небольшом манёвре и прицепе трёх цистерн к локомотиву - это одно из лучших воспоминаний,которое останется на всю жизнь.
Прошло уже 15 лет,а я до сих пор помню каждый кадр из этого события.
Ладно,хватит графоманить,а то я могу часами втирать любому человеку про различия тепловозных дизелей 10Д100 и 10Д100М,мне только волю дай,такой вот у меня бзик,и я его не стесняюсь.
П.С. А вот и он сам,красавец локомотив,такой же модели,дабы было представление о том,что это за
.
